#Tweetvandeweek door @OmroepGLD
Deze week was met enige regelmaat het onderwerp #Duitsers een ‘trending topic’ op Twitter. Niets te maken met de a.s. herdenking van de Tweede Wereldoorlog, maar ingegeven door bewondering voor het meesterlijke voetbalspel dat de Duitsers vertoonden.
Buiten de grenzen van Nijmegen laait opnieuw een discussie op. Mag men in Nederland ook de Duitse slachtoffers van de oorlog herdenken? Een taboe dat in Nijmegen niet zo relevant is. Lees verder »
Museumpark Orientalis is in nood. Directeur Jan van Laarhoven hield afgelopen vrijdag in het Nieuwscafé van De Gelderlander een gloedvol betoog en riep op het museum financieel te steunen. Orientalis heeft de provincie Gelderland om een subsidie van 165.000 euro gevraagd, maar Gedeputeerde Staten weigeren tot nu toe. Provinciale Staten nemen op 13 februari een definitieve beslissing. Komt dat geld er niet, dan sluit het museum.
In afwachting van die beslissing is Orientalis alvast een ‘crowdfundingactie’ begonnen om de provincie alsnog achter zich te krijgen. Steun in de rug is de toezegging van de gemeente Groesbeek, waaronder Orientalis valt, die gisteren liet weten de jaarlijkse subsidie vier jaar vooruit te betalen en 80.000 euro over te maken. Groesbeek wil nog verder gaan als ook de provincie over de brug komt.
Wat weerhoudt de provincie ervan Orientalis nog een – laatste – keer subsidie te geven? Onderzoek van de Radboud Universiteit wijst uit dat Orientalis nog steeds in staat is een groot aantal bezoekers te trekken en op eigen kracht een belangrijke rol kan spelen als cultureel-toeristische instelling. Lees verder »
Vorige week maakte de ontploffing bij elektriciteitsbedrijf Electrabel half Nijmegen en omstreken wakker. Er waren gelukkig geen doden of gewonden.
Schoolkinderen hadden door twitter opgevangen dat inwoners van Nijmegen deuren en ramen gesloten moesten houden. Ze hadden het niet erg gevonden een dagje thuis te moeten blijven. Dat feest ging voor de meesten niet door, het advies gold heel kort en alleen voor omwonenden.
Wat ík niet zo erg had gevonden, was dat de schoorsteen van Electrabel een tikje had meegekregen. Maar het ding bleef fier overeind.
Herkenningspunt van Nijmegen, deze schoorsteen, meer nog dan Stevenstoren en Valkhof. Een symbool dat triomfantelijk zijn vinger de lucht insteekt en de elektrische overwinning met een rookpluim bezegelt. Baken van lelijkheid, deze eeuwig dampende technocratische vredespijp, en bewijs dat de industriële revolutie het heeft gewonnen van de Romeinen. Lees verder »
Door het nieuwe Kabinet wordt nagedacht over het opheffen van kleine gemeenten. De definitie van klein is nog rekbaar, maar dat de gemeentekaart van Nederland er in 2030 heel anders uitziet dan nu is wel zeker. Ook in Nijmegen en omgeving. Er zijn al scenario’s, waarbij Nijmegen na de Waalsprong ook de Ooijpoldersprong, de RijkvanNijmegnsprong en de LandvanMaasenWaalsprong maakt. Alsof het allemaal niks is. Het resultaat is dan een groot Nijmegen met veel meer dan 300.000 inwoners. Nu nog niet voor te stellen en het zal tot veel commotie in de regio leiden. Jan van der Meer ziet het echter helemaal zitten. Met een opmerkelijke redenering, die ik nu al een klassieker vind. Lees verder »
Ik rijd nogal eens naar Venlo en heb afgelopen tijd met lede ogen aangezien hoe de nieuwe maximum-snelheid-borden langs de A73 zijn neergezet. Behalve op het grondgebied van Nijmegen, waar de gemeente zich nog met hand en tand verzet.
Met ontstellend weinig tegenwerking heeft het kabinet Rutte de maatregel er door kunnen drukken, mede dankzij de politieke vrijage met Wilders (‘Iedereen wil toch lekker hard rijden?’). Een slechtere maatregel is bijna niet mogelijk: meer milieuvervuiling door uitstoot van fijnstof en stikstof, meer kosten voor aanpassing van de wegen, meer brandstofverbruik, meer verkeerslawaai, meer files en niet te vergeten meer verkeersslachtoffers. Als je die investeringen, de milieuschade en gezondheidsschade omrekent naar economische grootheden, kom je tot 2020 uit op een schade van enkele miljarden euro’s. En het ‘lekker hard rijden’ levert voor de afstand Nijmegen-Venlo een tijdwinst op van 1 minuut. Dat staat in geen enkele verhouding tot elkaar.
Sinds een paar maanden heb ik het nieuwe rijden omarmd. Betekent dat je op de snelweg 110 rijdt, omdat dat de meest efficiënte snelheid is voor energieverbruik van een verbrandingsmotor. En dat je zoveel mogelijk je auto laat uitrollen: met ingedrukte koppeling glijdt je auto nog honderden meters door, terwijl je nauwelijks snelheid verliest. Probeer het maar.
Het nieuwe rijden staat volledig haaks op de nieuwe maximum snelheden. In plaats van harder rijden, rijd je juist langzamer. En dat levert irritatie op, want Nederlanders staan bekend als de meest ongeduldige en minst tolerante automobilisten in West-Europa. Een zeer slechte gewoonte. Sommige landen die vanouds bekend stonden als verkeersgevaarlijk, zoals Frankrijk, zijn helemaal bijgedraaid. Maar in Nederland mag je schaamteloos hard rijden, energie verspillen, milieu vervuilen en anderen in levensgevaar brengen, puur voor de kick van het harde rijden.
Gedragsverandering duurt jaren, en misschien wel een hele generatie. Dat zagen we ook al bij afvalscheiding en het offensief tegen roken. De enige manier waarop een gedragsverandering in dit land kan slagen, is om mensen individueel te raken in hun portemonnee. En daar heeft het nieuwe rijden een heel sterk punt. Op één tank benzine rijd ik vergeleken met vroeger 200 kilometer méér. Dat scheelt nogal. Zullen we dan doen wie het laatst lacht?
Hopelijk waait er met het komende kabinet VVD/PvdA een nieuwe wind door politiek Den Haag. En krijgt het Groen-Linkse Nijmegen alsnog gelijk.
Eergisteren las ik in de krant, dat alle bomen in de bossen van Nederland geteld gaan worden. Hoe er geteld gaat worden stond er niet bij. Gaat dit door middel van het tellen van bomen op luchtfoto’s, of lopen de tellers met een telapparaat door de bossen en krijgen de getelde bomen een kruisje om dubbeltellingen te voorkomen? Wie het weet mag het zeggen. De klus gaat naar verwachting een jaar duren, dus zo simpel is het allemaal niet. Verwarrend vond ik de zinsnede, dat Staatsbosbeheer aangekondigd heeft meer bomen te gaan kappen, omdat ze minder subsidie krijgen. Daar heb ik een paar keer over nagedacht. Bomen, die niet gekapt zijn, staan daar, omdat ze subsidie hebben gekregen. Daar snap ik dus geen hout van. Wanneer er geteld gaat worden in de Hatertse Vennen is mij niet bekend. En toch kan dat een flink aantal bomen schelen. Er gaat namelijk 36 ha gekapt worden, om het gebied te vernatten. Ook dat stond in de krant. De teller die daar bomen mag gaan tellen heeft een makkie. Lees verder »
Ik vermoed dat de arbeidsproductiviteit gisteren bij veel mensen ontzettend laag zal zijn geweest. Ik kan me namelijk niet voorstellen, dat wie de nachtelijke rit in het Stadhuis afgelopen donderdag helemaal heeft uitgezeten, gisteren fris en fruitig op het werk is verschenen. Dan moet je toch redelijk kleine oogjes hebben gehad, watten in je hoofd en een troebele blik van verbazing of verbijstering hoe politiek Nijmegen weer eens heeft uitgepakt. Albèrt Hillen vierde midden tijdens de geheime beraadslagingen zijn verjaardag en hij was net een uur een jaar ouder of partijgenoot Hubèrt Bruls werd gekozen tot de nieuwe burgemeester. Dat het CDA dit allemaal nog mag meemaken in deze barre tijden. Lees verder »
Af en toe heb ik toch het idee dat er in Nijmegen geld besteed wordt aan dingen waarvan ik denk dat dat niet echt nodig is. Ligt dat aan mij of begrijp ik het gewoon niet goed? Het is natuurlijk altijd makkelijk om geld uit te geven dat niet van jezelf is. En als je het dan ook nog eens niet meteen hoeft te verantwoorden is het al helemaal oncontroleerbaar. Gelukkig bestaat sinds kort de kleine stresstest.
